AFC දාම කළමනාකරණ උපාය මාර්ගයක් ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි සහ සැලසුම් නොකළ අක්‍රීය කාලය වළක්වයි
පතල් දාමයමෙහෙයුමක් කිරීමට හෝ කැඩීමට හැකිය.බොහෝ දිගු පවුර පතල් ඒවායේ සන්නද්ධ මුහුණු වාහක (AFC) මත මිලිමීටර් 42 හෝ ඊට වැඩි දාමයක් භාවිතා කරන අතර, බොහෝ පතල් මිලිමීටර් 48 ක් ධාවනය වන අතර සමහරක් මිලිමීටර් 65 ක් තරම් විශාල ධාවන දාමයක් වේ.විශාල විෂ්කම්භයන් දාමයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.Longwall ක්‍රියාකරුවන් බොහෝ විට 48-mm ප්‍රමාණයෙන් ටොන් මිලියන 11 ඉක්මවීමට අපේක්ෂා කරන අතර දාමය කොමිෂන් සභාවෙන් ඉවත් වීමට පෙර මිලිමීටර් 65 ප්‍රමාණයෙන් ටොන් මිලියන 20 ඉක්මවනු ඇත.මෙම විශාල ප්‍රමාණයේ දාමය මිල අධික වන නමුත් දාමයේ බිඳවැටීම හේතුවෙන් වසා දැමීමකින් තොරව සම්පූර්ණ පුවරුවක් හෝ දෙකක් කැණීමට හැකි නම් එය වටී.නමුත්, වැරදි කළමනාකරණය, වැරදි ලෙස හැසිරවීම, නුසුදුසු අධීක්ෂණය හෝ ආතති විඛාදන ඉරිතැලීම (SCC) ඇති කළ හැකි පාරිසරික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් දාම බිඳීමක් සිදුවුවහොත්, පතල ප්‍රධාන ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි.මෙම තත්වය තුළ, එම දාමය සඳහා ගෙවන මිල අවුල් වේ.
දිගු පවුර ක්‍රියාකරුවෙකු පතලෙහි කොන්දේසි සඳහා හැකි හොඳම දාමය ක්‍රියාත්මක නොකරන්නේ නම්, එක් සැලසුම් නොකළ වසා දැමීමක් මඟින් මිලදී ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී ලබා ගන්නා ඕනෑම පිරිවැය ඉතිරියක් පහසුවෙන් මකා දැමිය හැකිය.ඉතින් දිගු බිත්ති ක්‍රියාකරුවෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද?ඔවුන් වෙබ් අඩවියේ විශේෂිත තත්ත්වයන් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර දාමයක් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය.දාමය මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ආයෝජනය නිසි ලෙස කළමනාකරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය අමතර කාලය සහ මුදල් වැය කිරීමට අවශ්ය වේ.මෙය සැලකිය යුතු ලාභාංශ ගෙවිය හැකිය.
තාප පිරියම් කිරීම දාමයේ ශක්තිය වැඩි කිරීමට, එහි බිඳෙනසුලු බව අඩු කිරීමට, අභ්යන්තර ආතතීන් සමනය කිරීමට, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හෝ දාමයේ යන්ත්‍රෝපකරණ වැඩි දියුණු කිරීමට හැකිය.තාප පිරියම් කිරීම සියුම් කලා ආකාරයක් බවට පත් වී ඇති අතර නිෂ්පාදකයාගෙන් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් වේ.නිෂ්පාදන ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි ලෝහමය ගුණාංගවල ශේෂයක් ලබා ගැනීම අරමුණයි.වෙනස් ලෙස දැඩි වූ දාමය යනු Parsons Chain විසින් භාවිතා කරන වඩාත් නවීන තාක්ෂණික ක්‍රමවලින් එකකි, එහිදී දම්වැල් සම්බන්ධකයේ ඔටුන්න ඇඳීමට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට අපහසු වන අතර පුරුක් මෘදු නම්, සේවයේ තද බව සහ ductility වැඩි කරයි.
දෘඪතාව යනු ඇඳීමට ප්රතිරෝධය දැක්වීමේ හැකියාව වන අතර එය බ්‍රිනෙල් දෘඪතා අංකයෙන් HB හෝ Vickers දෘඪතා අංකය (HB) මගින් දැක්වේ.Vickers දෘඪතා පරිමාණය සැබවින්ම සමානුපාතික වේ, එබැවින් HV 800 ක ද්‍රව්‍යයක් HV 100 ක දෘඪතාවක් ඇති එකක් මෙන් අට ගුණයක් දෘඩ වේ.එමගින් මෘදුම සිට අමාරුම ද්රව්ය දක්වා දෘඪතාවේ තාර්කික පරිමාණයක් සපයයි.අඩු දෘඪතාවයේ අගයන් සඳහා, 300ක් පමණ දක්වා, Vickers සහ Brinell දෘඪතාවයේ ප්රතිඵල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් ඉහළ අගයන් සඳහා Brinell ප්රතිඵලය බෝල ඉන්ඩෙන්ටරය විකෘති කිරීම හේතුවෙන් අඩු වේ.
Charpy Impact Test යනු ද්‍රව්‍යයක බිඳෙනසුලු බව මනින මිනුමක් වන අතර එය බලපෑම් පරීක්ෂණයකින් ලබා ගත හැක.දම්වැල සම්බන්ධකය සම්බන්ධකයේ වෑල්ඩින් ලක්ෂ්‍යයේ සටහන් කර පැද්දෙන පෙන්ඩුලමක මාර්ගයේ තබා ඇති අතර, පෙන්ඩුලමයේ පැද්දීම අඩු වීමෙන් නියැදිය කැඩීමට අවශ්ය ශක්තිය මනිනු ලැබේ.
බොහෝ දාම නිෂ්පාදකයින් සම්පූර්ණ විනාශකාරී පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා එක් එක් කාණ්ඩයේ ඇණවුමේ මීටර් කිහිපයක් ඉතිරි කරයි.සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සහ සහතික සාමාන්‍යයෙන් සපයනු ලබන්නේ 50-m ගැළපෙන යුගල වශයෙන් සාමාන්‍යයෙන් නැව්ගත කරනු ලබන දාමය සමඟිනි.මෙම විනාශකාරී පරීක්ෂණයේදී පරීක්ෂණ බලයේ දී දිගු වීම සහ අස්ථි බිඳීමේදී සම්පූර්ණ දිගු වීම ද ප්‍රස්තාරගත කෙරේ.
ප්රශස්ත දාමය
පහත සඳහන් කාර්ය සාධනය ඇතුළත් ප්රශස්ත දාමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙම සියලු ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීම අරමුණයි:
• වැඩි ආතන්ය ශක්තිය;
• අභ්යන්තර සම්බන්ධක ඇඳීමට ඉහළ ප්රතිරෝධයක්;
• sprocket හානි සඳහා ඉහළ ප්රතිරෝධය;
• මාර්ටෙන්සිටික් ඉරිතැලීමට වැඩි ප්රතිරෝධයක්;
• වැඩි දියුණු කළ දෘඪතාව;
• තෙහෙට්ටුව ජීවිතය වැඩි කිරීම;සහ
• SCC වලට ප්රතිරෝධය.
කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ විසඳුමක් නොමැත, විවිධ සම්මුතීන් පමණි.ඉහළ අස්වැන්නක් ලබා ගැනීමේ ලක්ෂ්‍යයක් ඉහළ අවශේෂ ආතතියක් ඇති කිරීමට නැඹුරු වනු ඇත, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට ඉහළ දෘඪතාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය දෘඪතාව සහ ආතති විඛාදනයට ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට නැඹුරු වේ.
නිෂ්පාදකයින් දිගු කාලයක් ධාවනය වන සහ දුෂ්කර තත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙන දාමයක් සංවර්ධනය කිරීමට අඛණ්ඩව උත්සාහ කරයි.සමහර නිෂ්පාදකයින් විඛාදන පරිසරයන් සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා දාමය ගැල්වනයිස් කරයි.තවත් විකල්පයක් වන්නේ COR-X දාමය වන අතර එය පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී වැනේඩියම්, නිකල්, ක්‍රෝමියම් සහ molybdenum මිශ්‍ර ලෝහයෙන් SCC සටන් කරයි.මෙම විසඳුම සුවිශේෂී වන්නේ දම්වැලෙහි ලෝහ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය පුරාවට ප්‍රති-ආතති විඛාදන ගුණ සමජාතීය වන අතර දාමය අඳින විට එහි කාර්යක්ෂමතාවය වෙනස් නොවීමයි.COR-X විඛාදන පරිසරයන් තුළ දාමයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බව ඔප්පු කර ඇති අතර ආතති විඛාදනය හේතුවෙන් ඇති වන අසාර්ථකත්වය ප්‍රායෝගිකව තුරන් කරයි.බිඳීමේ සහ ක්‍රියාකාරී බලය 10% කින් වැඩි වී ඇති බව පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු වී ඇත.සාමාන්‍ය දාමයට (DIN 22252) සාපේක්ෂව නොච් බලපෑම 40% කින් වැඩි වන අතර SCC සඳහා ප්රතිරෝධය 350% කින් වැඩි වේ.
COR-X 48 mm දාමය ක්‍රියා විරහිත වීමට පෙර දාම සම්බන්ධ අසාර්ථකත්වයකින් තොරව ටොන් මිලියන 11ක් ධාවනය කර ඇති අවස්ථා තිබේ.ජෝයි විසින් BHP Billiton San Juan පතලේ ආරම්භක OEM බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් දාම ස්ථාපනය එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Parsons COR-X දාමය ධාවනය කර ඇති අතර, එය සිය ජීවිත කාලය තුළ මුහුණෙන් ටොන් මිලියන 20 ක් දක්වා ප්‍රවාහනය කර ඇති බව කියනු ලැබේ.
දාමයේ ආයු කාලය දිගු කිරීමට ප්‍රතිලෝම දාමය
දම්වැල් ඇඳීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ එක් එක් සිරස් සබැඳිය එහි යාබද තිරස් සම්බන්ධකය වටා භ්‍රමණය වන අතර එය ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකට ඇතුළු වන විට සහ පිටවන විට චලනය වීමයි.මෙය ද ස්ප්‍රොකට් එක හරහා භ්‍රමණය වන විට සම්බන්ධකවල එක් තලයක් වැඩිපුර ගෙවී යාමට හේතු වේ, එබැවින් භාවිතා කළ දාමයක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්‍රමයක් වන්නේ දම්වැල ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම සඳහා භ්‍රමණය කිරීම හෝ 180º ආපසු හැරවීමයි. .මෙය සබැඳිවල “භාවිතා නොකළ” මතුපිට ක්‍රියා කිරීමට තබන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු දිරාපත් වූ සම්බන්ධක ප්‍රදේශයක් ඇති වන අතර එය දිගු දාම ජීවිතයට සමාන වේ.
විවිධ හේතූන් නිසා වාහකයේ අසමාන පැටවීම, දම්වැල් දෙකෙහි අසමාන ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් එක් දාමයක් අනෙක් දාමයට වඩා වේගයෙන් පැළඳිය හැකිය.ද්විත්ව පිටත එක්රැස්වීම් සමඟ සිදු විය හැකි පරිදි දම්වැල් දෙකෙහිම හෝ දෙකෙහිම අසමාන ඇඳීම හෝ දිගු කිරීම ගුවන් ගමන් නොගැලපීමකට හේතු විය හැක, නැතහොත් ඒවා ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් වටා යන විට පියවරෙන් බැහැර විය හැකිය.දම්වැල් දෙකෙන් එකක් ස්ලැක් වීම ද මෙයට හේතු විය හැක.මෙය සමතුලිත නොවන බලපෑම මෙහෙයුම් ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත, මෙන්ම අධික ලෙස පැළඳීම සහ ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් වලට සිදුවිය හැකි හානියක් සිදු කරයි.
පද්ධති ආතතිය
ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දම්වැලෙහි අඳින අනුපාතය පාලනය කරන ලද සහ සංසන්දනාත්මක අනුපාතයකින් ඇඳීම හේතුවෙන් දම්වැල් දෙකම දිග්ගැස්සෙන බව සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රමානුකූල ආතති සහ නඩත්තු වැඩසටහනක් අවශ්ය වේ.
නඩත්තු වැඩසටහනක් යටතේ, නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය දම්වැල් ඇඳීම මෙන්ම ආතතිය මනින අතර, දාමය 3% ට වඩා පැළඳ ඇති විට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.මෙම දම්වැල පැළඳීමේ මට්ටම සැබෑ අර්ථයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න අගය කිරීම සඳහා, මීටර් 200 ක දිගු බිත්ති මුහුණක් මත, 3% දම්වැල් ඇඳීමෙන් අදහස් කරන්නේ එක් එක් නූල් සඳහා මීටර් 12 ක දාම දිග වැඩි වීමක් බව මතක තබා ගත යුතුය.නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය විසින් බෙදා හැරීම සහ ආපසු ලබා දෙන ස්ප්‍රොකට් සහ ස්ට්‍රිපර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, මේවා දිරාපත් වූ හෝ හානි වූ විට, ගියර් පෙට්ටිය සහ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර, නියමිත කාල පරතරයන්හිදී, බෝල්ට් තද බවට වග බලා ගන්න.
මවාපෑමේ නිවැරදි මට්ටම ගණනය කිරීමේ හොඳින් ස්ථාපිත ක්‍රම ඇති අතර මේවා ආරම්භක අගයන් සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් මාර්ගෝපදේශයක් බව ඔප්පු වේ.කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්‍රමය වන්නේ AFC සම්පූර්ණ බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට ධාවක ස්ප්‍රොකට් එකෙන් පිටවන විට දාමය නිරීක්ෂණය කිරීමයි.දාමය ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකෙන් ඉවත් වන විට අවම වශයෙන් ස්ලැක් (සබැඳි දෙකක්) පෙන්වන බව දැකිය යුතුය.එවැනි මට්ටමක් පවතින විට මවාපෑම මැනීම, පටිගත කිරීම සහ එම විශේෂිත මුහුණ සඳහා මෙහෙයුම් මට්ටම ලෙස අනාගතය සඳහා සැකසීමට අවශ්ය වේ.පූර්ව ආතති කියවීම් නිතිපතා ගත යුතු අතර ඉවත් කළ සබැඳි ගණන සටහන් කළ යුතුය.මෙමගින් අවකල්‍ය ඇඳුම් හෝ අධික ලෙස ඇඳුම් ඇඳීමේ ආරම්භය පිළිබඳ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් ලබා දෙනු ඇත.
නැමුණු ගුවන් ගමන් ප්‍රමාදයකින් තොරව කෙළින් හෝ වෙනස් කළ යුතුය.ඒවා වාහකයේ ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු කරන අතර තීරුව පහළ ධාවන පථයෙන් ඉවතට පැන ස්ප්‍රොකට් එක මතට පැන දම්වැල, ස්ප්‍රොකට් සහ ෆ්ලයිට් බාර් යන දෙකටම හානි කරයි.
දිගු පවුර ක්‍රියාකරුවන් දිරාපත් වූ සහ හානි වූ දාම පටි සඳහා සීරුවෙන් සිටිය යුතුය, මන්ද ඔවුන් ස්ලැක් දාම ස්ප්‍රොකට් එකේ රැඳී සිටීමට ඉඩ දිය හැකි අතර මෙය තදබදයට හා හානිවලට හේතු විය හැක.
දාම කළමනාකරණය ස්ථාපනය අතරතුර ආරම්භ වේ
හොඳ සෘජු මුහුණතක අවශ්‍යතාවය අවධාරණය කළ නොහැක.මුහුණේ පෙළගැස්වීමේ කිසියම් අපගමනයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මුහුණේ සහ ගොබ් පැති දාමයන් අතර අවකල්‍ය මවාපෑම් අසමාන ඇඳීමට හේතු විය හැක.දම්වැල් "ඇඳ ඇතිරිලි" කාල පරිච්ෙඡ්දය හරහා දිවෙන බැවින් මෙය අලුතින් පිහිටුවන ලද මුහුණේ සිදු වීමට ඉඩ ඇත.
අවකල්‍ය ඇඳුම් රටාවක් ඇති වූ පසු එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.බොහෝ විට අවකලනය වඩාත් දුර්වල වීම සඳහා ස්ලැක් දම්වැල් පැළඳීම සමඟ නරක අතට හැරේ.
පැති මවාපෑම් සඳහා පැත්තේ අධික වෙනස්කම්වලට තුඩු දෙන දුර්වල මුහුණු රේඛාවක් සමඟ ධාවනය කිරීමේ අහිතකර බලපෑම් සංඛ්‍යා සමාලෝචනය කිරීමෙන් නිරූපණය කෙරේ.උදාහරණයක් ලෙස, සෑම පැත්තකින්ම ආසන්න වශයෙන් 4,000 සබැඳි ඇති මිලිමීටර් 42 AFC දාමයක් සහිත අඩි 1,000 දිගු පවුරක්.අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳුම්-ලෝහ ඉවත් කිරීම සම්බන්ධකයේ කෙළවර දෙකෙහිම සිදුවන බව පිළිගැනීම.දාමයේ ලක්ෂ්‍ය 8,000 ක් ඇති අතර, එය ධාවනය වන විට සහ මුහුණේ පහළට කම්පනය වන විට, කම්පන පැටවීමෙන් හෝ විඛාදන ප්‍රහාරයට ලක්වන විට අන්තර් සම්බන්ධක පීඩනයෙන් ලෝහය ගෙවී යයි.එමනිසා, සෑම අඟල් 1/1,000 ක ඇඳුමක් සඳහාම අපි අඟල් 8 ක දිග වැඩි වීමක් ඇති කරමු.අසමාන ආතතීන් විසින් ගෙන එන මුහුණේ සහ ගොබ් පැත්තේ ඇඳුම් අනුපාත අතර ඕනෑම සුළු වෙනසක්, දාමයේ දිගෙහි විශාල වෙනසක් වෙත ඉක්මනින් ගුණ කරයි.
එකවර sprocket මත ව්යාජ දෙකක් දත් පැතිකඩ අනවශ්ය ලෙස ඇඳීමට හේතු විය හැක.මෙයට හේතුව රිය පැදවීමේ දත් මත සබැඳිය ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසන ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් හි ධනාත්මක පිහිටීම නැති වීමයි.මෙම ස්ලයිඩින් ක්‍රියාව සබැඳිය තුළට කපන අතර දත් දත්වල ඇඳීම් අනුපාතය වැඩි කරයි.ඇඳුම් රටාවක් ලෙස ස්ථාපිත වූ පසු, එය වේගවත් කළ හැක්කේ එය පමණි.ලින්ක් කැපීමේ පළමු සලකුණේදී, හානිය දාමය විනාශ කිරීමට පෙර, ස්ප්‍රොකට් පරීක්ෂා කර ඒවා අවශ්ය නම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දම්වැල් මවාපෑම ඉතා ඉහළ බැවින් දම්වැල සහ ස්ප්‍රොකට් දෙකෙහිම අධික ලෙස පැළඳීමට ද හේතු වේ.දම්වැල් මවාපෑම් සම්පූර්ණ භාරය යටතේ ඕනෑවට වඩා ස්ලැක් දාමයක් නිර්මාණය වීම වළක්වන අගයන් ස්ථාපිත කළ යුතුය.එවැනි තත්වයන් මගින් scraper bars "flick" කිරීමට ඉඩ සැලසෙන අතර, එය sprocket වලින් පිටවන විට දම්වැල් මිටි නිසා ඇති වන tail sprocket වලට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.මවාපෑම් ඉතා ඉහළ මට්ටමක තබා ඇත්නම්, පැහැදිලි අන්තරායන් දෙකක් තිබේ: දාමයේ අතිශයෝක්තියෙන් යුත් අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීම සහ ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් මත අතිශයෝක්තියෙන් යුත් ඇඳුම්.
අධික දාම ආතතිය ඝාතකයෙකු විය හැක
සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවය වන්නේ දම්වැල තදින් ධාවනය කිරීමයි.මවාපෑම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ සම්බන්ධක වර්ධක දෙකකින් ස්ලැක් දාමය ඉවත් කිරීම අරමුණ විය යුතුය.සබැඳි දෙකකට වඩා වැඩි ගණනකින් පෙන්නුම් කරන්නේ දාමය ඉතා දුර්වල බව හෝ සබැඳි හතරක් ඉවත් කිරීම අධික ලෙස මවාපෑමක් ඇති කරන අතර එය අධික අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීමට හේතු වන අතර දාමයේ ආයු කාලය බරපතල ලෙස අඩු කරයි.
මුහුණු පෙළගැස්ම හොඳ යැයි උපකල්පනය කළහොත්, එක් පැත්තක මවාපෑමේ අගය අනෙක් පැත්තේ අගය ටොන් එකකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.දම්වැලෙහි ක්‍රියාකාරී ජීවිතය පුරාවට ඕනෑම අවකලනයක් ටොන් දෙකකට නොවැඩි විය හැකි බව හොඳ මුහුණු කළමනාකරණය සහතික කළ යුතුය.
අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීම හේතුවෙන් දිග වැඩිවීම (සමහර විට වැරදි ලෙස "දාම දිගු කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ) 2% දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ දිය හැකි අතර තවමත් නව sprockets සමඟ ධාවනය වේ.
දම්වැල සහ ස්ප්‍රොකට් එකට අඳින්නේ නම් ඒවායේ ගැළපුම රඳවා ගන්නේ නම් අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීමේ ප්‍රමාණය ගැටලුවක් නොවේ.කෙසේ වෙතත්, අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීම හේතුවෙන් දම්වැල් කැඩී යාමේ බර සහ කම්පන බරට ප්රතිරෝධය අඩු වේ.
අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීම් මැනීමේ සරල ක්‍රමයක් නම් කැලිපරයක් භාවිතා කිරීම, තාර කොටස් පහකින් මැනීම සහ දාම දිගු ප්‍රස්ථාරයට යෙදීමයි.අන්තර් සම්බන්ධක ඇඳීම 3% ඉක්මවන විට දම්වැල් ආදේශ කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් සලකා බලනු ලැබේ.සමහර ගතානුගතික නඩත්තු කළමණාකරුවන් ඔවුන්ගේ දාමය 2% ඉක්මවනවා දැකීමට කැමති නැත.
හොඳ දාම කළමනාකරණය ස්ථාපන අදියරේදී ආරම්භ වේ.කාල සීමාව තුළ ඇඳ ඇතිරිලි තුළ අවශ්ය නම් නිවැරදි කිරීම් සමඟ දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම දිගු හා කරදරවලින් තොර දාම ජීවිතයක් සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
(අනුග්‍රහය ඇතිවඑල්ටන් ලෝන්ග්වෝල්)
පසු කාලය: සැප්-26-2022